マン島TTレースのTT Zero Raceで、電動バイクがいつのまにか、むちゃくちゃ速くなっていた。

TEAM無限の「神電＝参（しんでん＝さん）」が二酸化炭素排出量ゼロの車輌（しゃりょう）で競うTT Zero（なぜか、日本語の記事ではTT Zero Challengeという表記が見られる。そういう名称だったときがあるのだろうか？）で優勝していた。そのオンボード＝カメラの動画がYouTubeにあった。むちゃくちゃ速いぞ。なお、TTというのは、「ツーリスト＝トロフィーTourist Trophy」のことだよ。



TT Zero初の20分を切るタイム19分17.3秒であった。平均時速117.366マイル（平均時速188.88km）だ。ラムゼイ＝ヘアピンRamsey hairpinあたりでは、ラップ＝タイムが時速206kmを超えそうなくらいだった。


ところで、「神電」とはthe Japanese God of Electricity（日本語の電気の神様）という意味だと英文の記事で説明しているものがあった。

しかし、「風の神様」は「風神（ふうじん）」だし、「雷（かみなり）の神様」は「雷神（らいじん）」なのだから、「電気の神様」は「神電」ではなく、「電神（でんじん）」でなければ、おかしい。

「神電（しんでん）」の由来は、本当のところは、帝国海軍が開発していた局地戦闘機「震電（しんでん）」ではないだろうか？

震電は、B29迎撃（げいげき）のために開発されていたが、試作機の段階で終戦を迎（むか）えた。正式名称は、十八試局地戦闘機震電である。「十八試」というのは、「海軍の18番目の試作機」という意味である。

震電の特徴は、プロペラが後ろにあり、機体前部に小さな翼があることである。それまでの戦闘機とは逆のデザインなのである。

二酸化炭素を排出しない電動バイクである「神電＝参」と、プロペラと主翼の位置が従来の戦闘機の逆である「震電」とは、ともに、それまでになかった技術を高い水準で確立しようとしている点で、共通している。

しかも、震電は「超空（ちょうくう）の要塞（ようさい）Superfortress」と呼ばれたB29の迎撃を主（しゅ）たる目的として試作されたものであるから、高性能電動バイクを開発することを、同じように困難な課題だと見做（みな）していると考えられなくもない。

神電には、震電に由来（ゆらい）する部分が多少なりともあるにちがいない。

しかしながら、そのことを正直に話すとヨーロッパのコーカソイド（白人）たちに、「日本人の中には、今でも、第2次世界大戦のときのことを根（ね）に持っている者がいるようだ」と思われかねないので、TEAM無限などの関係者は、隠（かく）しているのだろう。

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戦闘機「紫電＝改」の生産効率を2倍にした集団

戦闘機「紫電＝改」の生産効率を2倍にした集団がいた。

国策企業として、軍需産業の生産効率を引き上げるのを目的として設立された日本能率協会である。現在の日本能率協会コンサルティングだ。

トヨタ自動車のかんばん方式やジャスト＝イン＝タイムJust in Time生産システムは、ほんの少し、知っているが、それだけでは生産台数を2倍にできるとは思えない。私の貧弱な知識では想像もつかない。

そして、今でも、日本能率協会コンサルティングのシニア＝コンサルタントで、ある会社の生産量を2倍に増やしたという人物がいた。遺伝子が息づいているということか。

新しい工作機械を導入するとか、機械の配置を変えるとか、そういうことをしたのかと思ったが、そうではなかった。機械の操作や扱い方を指導しただけだという。

やはり、何をどうするのか、想像もつかない。